Los 16 buques mas grandes del mundo lanzan al aire tantas emisiones como 800 millones de coches.

En abril de 2014, el Pleno del Senado aprobaba por unanimidad el informe de una ponencia de estudio, propuesta por quien escribe, en nombre del Grupo Vasco, sobre las vertientes medioambientales, económicas y jurídicas del uso del gas natural licuado (GNL) como combustible marino.

Después de escuchar a muchos expertos en la materia (unos cuantos vascos entre ellos), la Comisión confecciono unas conclusiones e hizo unas propuestas al Pleno, que, tras su aprobación, fueron remitidas al Gobierno.

Como resultado de lo recogido en la recomendación numero 7 de ese informe, el Gobierno ha planteado en los Presupuestos Generales del Estado para 2015, una exención del 50% de las tasas portuarias a aquellos buques que usen el GNL como combustible.

Este es un tema desconocido para la población general, pero su regulación y el fomento del uso del GNL como combustible para los barcos era algo muy necesario, tanto desde el punto de vista del sector del transporte marítimo, como desde el de quienes estamos preocupados por la preservación del medio-ambiente y por la lucha contra el cambio climático.

Unos datos.

Los 16 buques mas grandes del mundo lanzan al aire tantas emisiones como 800 millones de coches.

Un único buque de estos puede legar a emitir a la atmósfera 500 toneladas de azufre al año.

Pero lo que parece escandaloso en términos absolutos, no lo es tanto, si lo comparamos con otros medios de comunicación y transporte.

Por ejemplo, un buque de mas de 8.000 DWT (toneladas de peso muerto) consume 0.06 kWh(fuel) por tonelada transportada y kilómetro y emite 15 gramos de CO2. Un camión-trailer pesado consume 0.49 kWh/t/km y emite 50 gCO2/t/km y un Boeing 747 consume sobre 5 kWh/t/km y emite 540 gCO2/t/km.

O sea que, a pesar de todo, el transporte marítimo es muchísimo menos conta-minante y perjudicial para el cambio climático que cualquier otro medio de transporte, incluyendo el tren.

Pero esta situación es muy mejorable y, para ello, es importante cambiar el combustible actual de los buques.

En la actualidad, la inmensa mayoría de los grandes barcos, sobre todo de los más antiguos, utilizan lo que se denomina "bunker fuel". Entre los derivados del petroleo, este fuel sería lo que quedaría en el último paso de destilación, justo antes del alquitrán que se usa para asfaltar carreteras.

Por tanto, es un producto muy contaminante en sí mismo.

El GNL, en cambio, produce un 30% menos de CO2 que el bunker fuel y un 85% menos de NOx (óxidos de nitrógeno). Además, tiene una muy baja emisión de partículas pesadas o PM (muy perjudiciales para el efecto invernadero), no emiten humos visibles, ni hay acumulación de lodos en los depósitos. Y una de las grandes ventajas del GNL: no existen emisiones de SOx, porque, en el proceso de licuefacción del gas, se elimina prácticamente todo el azufre.

También es cierto que el metano que puede quedar sin quemar o emitirse por accidente es, probablemente, el gas que mas efecto invernadero provoca.

Por todo esto, las autoridades marítimas internacionales,  a través de la Convención Internacional de Prevención de la Contaminación de Barcos (MARPOL), vistos los daños medioambientales que puede producir el uso de bunker fuel, tanto en el efecto invernadero, en la contaminación del aire o por la lluvia ácida, decidieron definir unas Áreas de Control de Emisiones (ECA), para limitar la emisión de NOx, SOx y PM. En la actualidad, estas áreas ECA cubren los mares Báltico y del Norte y todas las costas de los Estados Unidos.

Por lo tanto, fomentar el uso del GNL en el transporte marítimo es muy importante para el medio-ambiente.

Pero además, en el caso vasco, es también una gran oportunidad para nuestra industria y para nuestras empresas.

Como país, Euskadi está en una situación envidiable para afrontar este reto. Tenemos un gran puerto, con las instalaciones de Bahía de Bizkaia Gas, listas para acometer los cambios necesarios para suministrar gas a los buques. BilboPort  es una pieza importante en la red transeuropea de transporte TEN-T, por lo que puede acceder a las ayudas de la Unión para su adaptación a estas tecnologías de suministro de combustible a los barcos. 
Además, la situación de Bilbao facilitaría el servicio a otros puertos menores del Cantábrico e incluso de parte de la costa francesa hasta Bordeaux, a base de gabarras gaseras.

Euskadi y el resto del estado español son punteros en la tecnología del gas, con los mas avanzados recursos humanos y tecnológicos.

En Euskadi están ubicadas las principales empresas tecnológicas fabricantes de motores, grandes y pequeños (Wärtsilä y Guascor) y los principales astilleros especializados en buques gaseros.

En resumen, una tecnología que aporta mucho desde el punto de vista medioambiental y también empresarial.

Y podemos decir alto y claro (aunque no se nos escuche demasiado) que la  iniciativa para que el Gobierno español apueste por este cambio ha sido del Grupo Vasco en el Senado.

¡¡¡ Que cabrona la garrapata !!!

La garrapata tiene la posibilidad de fardar de nombre científico. 

Con lo mal que suena “garrapata”, la cosa parece que cambia cuando se les llama por su apellido de familia: Ixodoidea.

De cualquier forma, se le llame como se le llame, no deja de ser una bichita repelente que por fuera puede parecer hasta simpática, pero que en realidad es una asquerosidad.

Sobre todo cuando le conoces un poco más y sabes a que dedica su tiempo (libre o no) y el daño que es capaz de hacer.

Es un ectoparásito (o sea que vive fuera del cuerpo del que se aprovecha) y hematófaga (esto es, se alimenta de la sangre de los demás) y es capaz de transmitir  numerosas enfermedades infecciosas, tan graves como el tifus.

Es una bicheja muy lista.

Se queda quietecita en la hierba o en las hojas de los árboles, esperando a tener la suerte de que algún ser vivo pase descuidadamente por las cercanías y la roce.

Entonces se “sube en marcha”, se va hasta las zonas más íntimas, como como ingles o axilas, se mete entre los pelillos y se pega al pobre animal.

No siempre actúa.

A veces, si el ser al que se ha subido no les gusta, espera tranquila, hasta que aparece otro que sea más de su gusto, comenzando su sistemático trabajo, que no es otro que aprovecharse de la sangre y la vida de la pobre víctima, que muchas veces no sabe ni que lo es.

Come y come sangre, hasta engordar.

Cuando ya ha exprimido al pobre animal, espera a que otro se acerque lo suficiente y pasa a vivir de una nueva víctima. Y así sucesivamente.

A veces cuesta detectarla y siempre hay que extirparla con mucho cuidado, porque, si se hace bruscamente y sin la debida precaución, la garrapata puede re-introducir en la piel parte de la sangre que tiene en su intestino, incluyendo bacterias peligrosas para la salud del mamífero.

Además, como regalo, puede dejar parte de su boca y sus “dientes” dentro de la piel de la pobre víctima.

La Ixodoidea es realmente mala gente. Primero te chupa la sangre y lo mejor de ti y después, cuando te das cuenta de cómo es y el mal que te está haciendo, encima te mete el veneno y te sigue tele-fastidiando aunque ya no esté.

¡¡¡ Vaya perlita la nena !!!

Espero que nunca tengáis que cruzaros con ninguna y espero que a mi tampoco me vuelva a ocurrir.

"Periodismo imaginativo"

Ver video aqui

El otro día se me ocurrió escribir sobre la prensa, a santo del tratamiento que se le había dado, tanto en la escrita como en los medios audiovisuales al Pequeño Nicolas.
Digo "la prensa" de forma premeditada, sabiendo que debería de decir "cierta prensa".
Igual que se hace con "los políticos", sin diferenciar entre unos y otros.
Hoy he escuchado una noticia en la radio mientras venia en el taxi y después, a la noche, la he visto en el programa de Wioming.
La tv de Castilla-La Mancha ha tratado la noticia de la imputación del anterior alcalde del PP de Toledo, por un tema de contratación irregular, como si el culpable fuera Emiliano García-Page (actual alcalde del PSOE y Senador también), que había sido citado al juzgado por el juez Ruz como testigo, para explicar como y en que condiciones había encontrado el contrato de recogida de basuras cuando llegó a la alcaldía.
Es increíble y alucinante como la combinación de términos como "citación", "en calidad de...", "tranquilo" e imágenes de alguien caminando ligero hacia la puerta del juzgado, la entrada de un vehículo policial en un garaje estrecho y difícil, como en de la Audiencia Nacional y una persona rodeada por veinte micrófonos nos pueden hacer entender las cosas de manera totalmente contraria a la realidad "real".
Podemos considerar estas practicas como "periodismo imaginativo", como se hizo durante un tiempo con la "contabilidad creativa", pero a mi me gusta entender este tipo de practicas "profesionales" como simple estafa, mentira, manipulación...
¿Y que dice la prensa de esto?
El resto de la prensa, la seria y responsable.
La que no es "cierta prensa".
La que es prensa de verdad.
De cualquier manera, objetivamente es una vergüenza.
La culpa y la responsabilidad será, sin duda, de Cospedal, aunque quienes hayan consumado la manipulación y el burdo engaño se consideren profesionales de la comunicación y utilicen el pretexto de la "obediencia debida" para justificarlo todo.
Por lo que se ve, Hispanistan no solo está habitada por políticos.


http://www.eldiario.es/clm/VIDEO-Castilla-La-Mancha-TV-PP_0_327917280.html

Ya va siendo hora...

El mundo político está podrido, pero los medios de comunicación no están mejor.

Esto del pequeño Nicolás o el tratamiento dado al Ébola son dos ejemplos claros.

Es entre curioso e indignante que quienes actúan así, quienes  hablan constantemente de la necesidad de regeneración de la vida política, de la ética en la labor publica, de la importancia de la transparencia, la eficacia y la eficiencia, después no tengan ningún escrúpulo en encumbrar a cualquier ser asocial que se cruce en su camino  y exprimir económicamente a la sociedad a la que dicen servir y defender.

Algún día -ya va siendo hora- cuando se analice la corrupción política, deberíamos de hablar también de los empresarios corrompedores y de los funcionarios facilitadores (cuando no receptores en si mismos).

Y, por supuesto,de la prensa que ha callado cuanto sabia (especialmente cuando los corruptos eran "de los suyos") o lo han publicado, no cuando lo han sabido, para atajar el problema inmediatamente, sino cuando mejor les venia a los grupos de interés que son dueños  y/o mantienen a esos mismos medios de comunicación.

Con el mismo nivel de generalización que se utiliza para "los políticos" y con el mismo nivel de exigencia.

No creo que mis ojos lleguen a verlo. Desgraciadamente.